Essa rota de trem não existe: o trem é o meio de transporte preferido na Suíça, que é cercado por redes de ferro. Centenas de milhares de pessoas viajam de trem para seus empregos e casas todos os dias.
Quase todas as muitas montanhas e colinas da Suíça podem ser alcançadas por trem de tração ou sistema de teleférico.
Mount Pilatus Train Line: Pegar um trem para o cume do Monte Pilatus na Suíça já foi considerado impossível. No entanto, com o sistema de trens estabelecido como resultado de uma maravilha da engenharia, uma jornada emocionante foi feita à montanha íngreme por 125 anos.
A linha Pilatus é a ferrovia mais íngreme do mundo.Apesar disso, tudo foi concluído em 400 dias úteis.O trem da linha estreita pode ultrapassar as tendências de 48 por cento e chegar a 600 metros de desnível em meia hora.
Antes do trem da Pilatos, havia um hotel com 3 mil clientes chegando ao topo anualmente e o número de clientes queria aumentar. Os engenheiros queriam construir uma ferrovia apresentando uma nova ideia.
Ele projetou um trilho de engrenagem que gira com duas engrenagens horizontais. Ele montou um disco redondo embaixo para evitar que as rodas quebrassem nas altas, e o processo de construção foi muito desafiador. Toneladas de materiais foram transportadas e túneis foram escavados.
O trem a vapor foi colocado em serviço na 1889, e os clientes do hotel no topo da montanha aumentaram o 10 vezes, o trem foi equipado eletricamente em 1937. Os vagões do dia ainda levam os visitantes ao topo da montanha. para poder se destacar.
Ferrovia Jungfraujoch: Localizada em Interlaken, uma das cidades mais bonitas da Suíça, a rota do trem Jungfrau fascina quem a vê. Jungfrau é o segundo lugar onde se estabelece a estação ferroviária mais alta do mundo depois do Peru. É possível sair de um ramal separado da ferrovia Jungfrau, uma altitude de 7,5 metros é adquirida no túnel de 500 quilômetros.
Em 1896, um rico empresário de Zurique chega à região de férias. Ele fica muito impressionado com a beleza que vê e decide fazer algo para que todos possam ver esta paisagem. Quando ele retorna a Zurique no dia seguinte, ele se encontra com empresários e encontra financiamento para o projeto da Ferrovia Jungfrau.
A previsão é de que o projeto seja concluído em 1,5 anos e demandará 1,5 milhão de francos. A obra foi concluída em 16 anos e foram gastos 15 milhões de francos.Durante a construção do túnel de 7,5 quilômetros, dezenas de pessoas perderam a vida devido às dificuldades das condições de trabalho (frio, umidade e escuridão) e a ferrovia foi concluída em 1912.
É claro que a estação ferroviária mais alta da Europa, Jungfraujoch (5 m), que é visitada por uma média de 3454 pessoas por dia, é um produto de engenharia único.
Linha férrea de Albula e Bernina: a linha férrea Rhaetian, que foi adicionada à lista do Patrimônio Mundial da UNESCO em 2008, passa pelas regiões de Albula e Bernina e se junta a duas rotas de trem que cruzam os Alpes suíços. A linha de Albula, inaugurada em 2, consiste em 1904 túneis e 67 viadutos. consiste em 42 túneis e 144 viadutos.
A página do Patrimônio Mundial da UNESCO sobre essas linhas dizia. A Ferrovia Rética, que atravessa as regiões de Albula e Bernina, proporciona um ótimo equilíbrio técnico, arquitetônico e ambiental, e representa a magnificência da engenharia civil e da arquitetura integradas à natureza.
Viaduto Landwasser Suíça: Viajar na montanhosa e agreste Suíça era bastante difícil. Projetos arrojados tiveram que ser feitos para superar tudo isso. Construído em 1902, o viaduto Swiss Landwasser é uma das ferrovias mais famosas do mundo e também é visto nas promoções turísticas da Suíça.
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