Túnel da Eurásia está chegando para assumir a carga de tráfego da Península Histórica

O Túnel Eurasiano está chegando para pegar a carga de tráfego da Península Histórica: O Projeto Eurasia, que conectará os continentes da Ásia e da Europa pela primeira vez com um túnel rodoviário sob o fundo do mar, está acontecendo rápida e meticulosamente. Ahmet Arslan, Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, visitou o local da construção e examinou o trabalho no local. Arslan foi informado no ponto mais profundo da Eurásia, localizado a uma profundidade de 106 metros da superfície do mar. O ministro Arslan também fez uma declaração aos membros da imprensa sobre o último ponto de evacuação do ponto de saída europeu da Eurásia. Ministro Arslan, “Eurásia Tunnel; Ele vem para Istambul, não para ser um fardo para a Península Histórica, mas para assumir seu fardo. A partir de hoje, a porcentagem 82 da Avrasyol foi concluída e a 2016 está planejada para ser concluída e colocada em operação em dezembro. O tempo de viagem será reduzido de 100 minutos para 15 minutos na rota Kazlıçeşme-Göztepe, onde o tráfego em Istambul está muito ocupado com a Avrasyol. Transporte seguro, confortável e prático será fornecido aos motoristas.
O Projeto Avrasyol, que foi licitado pelo Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações Diretoria Geral de Investimentos em Infraestrutura (AYGM) na linha Kazlıçeşme-Göztepe com o modelo Build-Operate-Transfer (BOT), e as obras de construção estão sendo realizadas por Yapı Merkezi e a parceria SK E&C, colocada em serviço antes do tempo planejado Os estudos por 7 dias e 24 horas continuam ininterruptamente.
82 por cento das obras de construção no túnel e as estradas de aproximação que passam sob o Bósforo do projeto foram concluídas. A escavação do túnel para o convés superior e o convés inferior foi concluída. No âmbito do projecto, onde foram concluídos os túneis rodoviários abertos com o método de tunelamento clássico (NATM), as obras de expansão rodoviária e de obras de arte continuam.
Arslan recebeu informações sob o medidor 106 da superfície do mar
O ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Ahmet Arslan, 9 June 2016 visitou o local de construção da Eurásia na quinta-feira e fez inspeções. Acompanhando Arslan, Presidente do Conselho de Administração da ATAŞ Başar Arıoğlu, o CEO da ATAŞ Seok Jae Seo e o Gerente Geral Adjunto da ATAŞ, Mustafa Tanrıverdi, deram informações sobre o trabalho em andamento. O presidente da ATAŞ, Basar Arıoğlu, afirmou que o ministro Arslan foi um dos signatários do Projeto Eurasian e apresentou ao Ministro Arslan uma fotografia do momento da assinatura.
Arslan entrou no Bosphorus Crossing pelo lado asiático com a Tunnel Boring Machine (TBM), que foi especialmente desenvolvida para o projeto. Arslan e membros da imprensa caminharam pela Eurásia por um tempo e depois examinaram os selos sísmicos que aumentaram a resistência do projeto ao terremoto. O ministro Arslan tirou uma foto de lembrança com membros da imprensa e funcionários do Projeto no ponto mais profundo de Tünel, que está abaixo de 106 metros abaixo da superfície do mar.
Ministro Arslan, ponto de saída europeu Avrasyol'un na última declaração fez declarações aos membros da imprensa. Ministro Arslan, '' Eurasian Tunnel é um projeto que contém registros. Túnel da Eurásia; Ele é o irmão de Marmaray que veio a Istambul para não ser um fardo para a Península Histórica, mas para levá-la. E essa Eurásia recebeu prêmios mundiais. 'Nobel of Tunneling, Oscar'i diz, os prêmios mais prestigiados podem ser recebidos. Foi um projeto que pode contribuir para o meio ambiente em termos de ambientalismo e recebeu prêmios neste campo. ”
O ministro Arslan compartilhou os detalhes do projeto em seu discurso e disse:
“Este projeto recorde garante que o tráfego na Península Histórica de Istambul passe do fundo do mar para o lado da Anatólia sem cansar mais Istambul. Ele oferece a oportunidade de cruzar para o lado europeu em 15 minutos do lado da Anatólia sem usar pontes. Atingimos 82% em termos de construção no Túnel da Eurásia. Nosso objetivo é concluir o Túnel da Eurásia em dezembro e colocá-lo ao serviço de Istambul. Esperamos que 120 mil veículos passem pelo Túnel da Eurásia por dia e aproximadamente 40 milhões de veículos por ano. Com as facilidades trazidas por este projeto, os habitantes de Istambul irão preferir muito o Túnel da Eurásia e passaremos da cifra de 120 mil em 1-2 anos e alcançaremos mais do que isso. O Túnel da Eurásia continuará funcionando sem o menor dano no maior terremoto, que deve ocorrer a cada 2.500 anos.
O tempo de viagem entre dois continentes será reduzido para 15 minutos
Na linha Kazlıçeşme-Göztepe, onde o tráfego é muito movimentado, o tempo de viagem será reduzido para 15 minutos.
A Avrasyol fornecerá viagens seguras e confortáveis ​​nesta rota com sua tecnologia avançada. Recursos como iluminação moderna, ventilação de alta capacidade e baixa inclinação da estrada aumentarão o conforto de condução.
A construção de dois andares do Avrasol também afetará positivamente o conforto de condução graças à sua contribuição para a segurança rodoviária. Haverá uma passagem de sentido único pela pista 2 em cada andar.
Condições meteorológicas ininterruptas, como neblina e gelo também serão fornecidas.
Será o elo fundamental que completa a rede rodoviária e o transporte mais rápido entre os aeroportos existentes em Istambul.
À medida que a densidade de tráfego diminui, a taxa de emissão de gases de escape diminuirá.
Proporcionará significativas reduções de tráfego a leste da península histórica.
As pontes do Bósforo, Galata e Unkapanı serão um alívio notável do tráfego de veículos.
Sua estrutura não prejudicará o horizonte de Istambul.
A entrada asiática da Eurásia estará localizada no Harem e a entrada lateral européia será em Çatladıkapı.
O túnel 7 servirá 24 horas do dia.
Somente microônibus e carros serão permitidos no túnel.
Enquanto os veículos poderão pagar com os sistemas OGS e HGS, os passageiros dentro do veículo não serão pagos separadamente.
Telefones de emergência, sistema de anúncios públicos, anúncios de rádio e infra-estrutura GSM, que estão localizados em cada medidor 100, fornecerão comunicação ininterrupta durante a viagem e o fluxo de informações não será interrompido durante emergências.
Equipes de Primeira Resposta com todos os tipos de equipamentos e treinamento nas entradas e dentro do túnel intervirão em qualquer evento dentro de alguns minutos.
Avrasol foi projetado de acordo com um terremoto de magnitude 7.5. Construída sob o Bósforo, a 500 poderá continuar o serviço não danificado no maior terremoto que ocorrerá uma vez por ano na 2.
Sucesso de engenharia que será um exemplo para o mundo
O Projeto Avrasyol consiste em três seções principais com um comprimento total de 14,6 quilômetros. A travessia do Bósforo, com 3,4 quilômetros de extensão, é a etapa mais importante do projeto. A tecnologia TBM (Tunnel Boring Machine) mais avançada do mundo foi usada para a travessia do Bósforo. O TBM avançou 8 a 10 metros por dia e completou os 3 344 metros e 16 meses de trabalho em agosto de 2015. No túnel, que consiste em um total de 1674 anéis, anéis sísmicos foram montados em dois pontos separados para aumentar a resistência a um possível grande terremoto. As pulseiras sísmicas, especialmente projetadas e fabricadas após testes em laboratório e comprovado sucesso, tornaram-se a primeira aplicação no mundo no setor de 'Tunelamento TBM', considerando o diâmetro atual e o nível de atividade sísmica. Além disso, os segmentos de concreto pré-moldado de alto desempenho usados ​​na produção de anéis no túnel foram produzidos nas instalações de pré-fabricação de Yapı Merkezi, visando um período de serviço de 100 anos. Nas análises e simulações feitas pelo organismo internacional de certificação, foi relatado que a vida útil do anel era de pelo menos 127 anos. No âmbito do projeto, os arranjos continuam em estradas de acesso de túnel nos lados asiático e europeu. As estradas de 6 faixas existentes são estendidas para 8 faixas, enquanto melhorias são feitas, como inversões de marcha, cruzamentos e passagens de nível de pedestres.
Desempenho exemplar em segurança ocupacional
No Projeto Eurasiano, os funcionários da 1800 são empregados, enquanto o equipamento de construção 195 é usado na construção. A segurança e a saúde ocupacional sempre estiveram na vanguarda do projeto. 62 mil horas de treinamento em Segurança do Trabalho, Saúde e Meio Ambiente foram dadas aos funcionários do projeto. As regras de segurança ocupacional são aplicadas na íntegra e o projeto não resultou em um acidente fatal.
Recebeu prêmios internacionais de prestígio
O Projeto Avrasyol ganhou muitos prêmios de prestígio até agora. Com os seus elevados padrões, foi considerado digno do 'Prémio de Melhor Prática Ambiental e Social' atribuído pelo Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento (BERD) aos projectos de maior sucesso em termos de sustentabilidade. Ganhou também o prémio 'Grande Projecto do Ano ITA' na categoria Grandes Projectos do ITA International Tunneling Awards organizado pela primeira vez em 2015 pela ITA - International Tunnel and Underground Structures Association. Outros prêmios incluem:
Thomson Reuters Finance International (PFI) “Melhor Contrato de Financiamento de Projetos de Infraestrutura”
Euromoney "O Melhor Contrato de Financiamento de Projetos da Europa"
EMEA Finance “Melhor Parceria Público-Privada”
Jornal de Infraestrutura “Projeto de Transporte Mais Inovador”
Nenhum recurso público gasto
A Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., que fará o desenho e a construção do projeto. empreenderá a operação do túnel por 24 anos e 5 meses. Nenhuma despesa é feita com recursos públicos para o investimento do projeto. Avrasyol será transferido ao público com o término do período de operação. O projeto é realizado no modelo Build-Operate-Transfer, com financiamento de aproximadamente US $ 1.245 bilhão. Um empréstimo internacional de 960 milhões de dólares foi concedido para o investimento. O patrimônio líquido de $ 285 milhões foi fornecido por Yapı Merkezi e SK E&C.