No Metrô de Narlıdere, cuja fundação foi lançada pelo Município Metropolitano de Izmir, a linha de 7.2 quilômetros de extensão será superada escavando 2 metros por dia com duas máquinas de perfuração de túneis chamadas "TBM". Graças aos veículos gigantes de 20 metros de comprimento que levaram 40 dias para ser montados e à técnica do túnel profundo a ser aplicada, o tráfego da cidade e a vida diária serão afetados ao mínimo pela construção do metrô.
A malha ferroviária de Izmir, que chega a 180 km, continua crescendo. O Município Metropolitano de Izmir adiciona uma nova ligação aos investimentos do sistema ferroviário que vem continuando há 14 anos. Prosseguem os trabalhos de construção da linha F. Altay-Narlıdere, cuja fundação foi lançada em junho e o preço de licitação de 1 bilhão e 27 milhões de TL. A linha de 7.2 quilômetros será cruzada com um "túnel profundo" utilizando 2 TBMs (broqueadoras de túneis). Graças aos TBMs, os possíveis problemas de tráfego, vida social e infraestrutura que podem ocorrer durante a construção do túnel serão minimizados. No Túnel Narlıdere serão realizados 20 metros de escavação por dia com as máquinas também conhecidas como "monstro subterrâneo" do setor. No final do processo de construção planejado para 42 meses, a linha de metrô Narlıdere consistirá de 7 estações: Balçova, Çağdaş, Hospital Universitário Dokuz Eylül, Faculdade de Belas Artes (GSF), Narlıdere, Siteler e Governador Distrital.
40 DAY EM PROGRESSO
A TBM (Tunel Boring Machine), que é preferida pelo Metro Narlıdere devido à sua capacidade de impedir movimentos subterrâneos indesejados, operação mais silenciosa, livre de vibrações e mais rápida, é também conhecida como N monster underground ”85 meter. A TBM, utilizada na abertura dos gigantescos túneis, enquanto escavava e separava as pedras escavadas e o solo com correia transportadora, também colocava as lajes de concreto do túnel.
Cada TBM, pesando aproximadamente 15 toneladas, é montada com uma equipe de pessoas 40 e medidores 600 no túnel. Comprimento do medidor 10 O veículo de diâmetro do medidor 100 funciona como um escavador de superfície total e sempre se move para frente. Ao cavar com os cortadores de disco na frente dele, o sistema de laser continua a processar sem deixar a direção que tinha que cavar antes. Enquanto isso, o sistema hidráulico no corpo da máquina suporta a escavação com o sistema conhecido como o anel e forma um túnel temporário. À medida que o processo de corte prossegue a 6.6 graus, o material de corte enche uma tremonha e é transportado para fora do corpo pela correia transportadora. Depois, a estabilização do túnel é conseguida usando técnicas como parafusos de rocha e concreto projetado.
Um dos 2 TBMs a serem usados na construção do Metrô de Narlıdere do Município Metropolitano de Izmir foi levado ao local e a preparação da instalação foi iniciada. É relatado que a outra máquina será trazida para a cidade depois de um tempo.
Seja o primeiro a comentar