As garantias de passe para 2018 não puderam ser cumpridas na Ponte Yavuz Sultan Selim e na Ponte Osmangazi. O Tesouro pagou 1,76 bilhão de liras a empresas privadas por garantias de transição.
O Ministro dos Transportes e Infraestruturas, Mehmet Cahit Turhan, respondeu à pergunta do Deputado Oya Ersoy do HDPIstanbul sobre Yavuz Sultan Selim (YSS) e Asmangazi Bridges. De acordo com a resposta enviada, os números de passe garantidos para 2018 não foram atendidos nas duas pontes. O Tesouro pagou 1,76 bilhão de liras a empresas privadas por garantias de transição.
DikenDe acordo com as notícias em; Oya Ersoy, deputado do HDP Istambul e membro da Comissão Parlamentar do Meio Ambiente, fez uma pergunta parlamentar ao Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Mehmet Cahit Turhan, sobre o aumento dos pedágios das pontes Yavuz Sultan Selim e Osmangazi, que foram construídas pelo setor privado e cujos direitos de operação foram dados às empresas. De acordo com a resposta enviada à questão parlamentar, os números de passe garantidos para 1 não foram cumpridos em ambas as pontes.
YSS ESTADIA SOB O ALVO
De acordo com as respostas dadas por Turhan, 135 milhões 49 mil 275 veículos passaram pela 3ª ponte, que foi construída com projetos Construir-Operar-Transferir (BOT) e fornecida pelo governo com uma garantia de passagem diária de 2018 mil veículos (13 milhões 796 mil por ano) em 911.
[Duas Pontes Não Mantêm Garantias de Trânsito, Tesouro Pago 1,76 Bilhões TL]
Ministro dos Transportes e Infraestruturas Mehmet Cahit Turhan
APROXIMADAMENTE 5 MILHÕES AUSENTES NA PONTE OSMANGAZI
Em 40, 14 milhões de 600 mil 2018 veículos passaram pela Ponte Osmangazi, que tinha a garantia de passar 9 mil por dia (98 milhões e 962 mil anuais).
DINHEIRO DO TESOURO
Considerando que o pedágio é de R $ 3 + IVA no contrato, foram 3 milhões 2018 mil TL do Tesouro para os 35 milhões 478 mil 89 veículos que faltaram em 628 na 771ª ponte.
Em Osmangazi saíram do Tesouro 35 bilhão 5 milhões 501 mil 38 liras por 1 milhões 137 mil 427 viaturas que estavam desaparecidas devido à portagem diária de 725 dólares + IVA.
POR QUE O CONTRATO NÃO FOI CONVERTIDO PARA A TL?
Dada a resposta dada pelo ministro à questão de saber porque é que as portagens das pontes construídas com BOT não são convertidas em TL, foram feitas as seguintes afirmações:
“As portagens a aplicar nas pontes e auto-estradas são aplicadas em TL com as contas efectuadas em taxa de câmbio no âmbito do disposto nos contratos de aplicação das obras em causa”
"O TEMPO VAI AUMENTAR À MEDIDA QUE A TAXA AUMENTA"
A declaração do Deputado de Istambul Oya Ersoy em resposta a essas respostas é a seguinte:
“Isso significa que à medida que a taxa de câmbio aumenta, as travessias das pontes construídas com o BOT continuam aumentando. O público fica exposto a pedágios exorbitantes na hora de cruzar as pontes, e vai pagar mais por cada passagem faltando no contrato. O transporte de serviço público se transformou em uma área onde as empresas irão operar e lucrar por décadas. O preço é pago por todos os cidadãos que vivem no país. "
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