O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu no ministério em 13 de dezembro de 2020 2021 apresentação do orçamento na Assembleia Geral Parlamentar da Turquia, com grandes objetivos, o futuro é um país brilhante, esta crença, especialmente voltando-se para o futuro dos últimos 18 anos, face, mente, à luz da ciência Ele disse que eles sempre traziam o melhor e o mais novo à vida.
Karaismailoğlu, disse: "Hoje, o eixo mutável do comércio mundial, a Turquia apresenta oportunidades muito maiores. Situado no centro da Eurásia e no coração da Nova Rota da Seda, nosso país está numa virada histórica quando se tornará um dos playmakers da economia mundial, além de ser um líder econômico regional que determinará os rumos do comércio. Por isso, estamos a caminho de atender às necessidades em constante mudança no transporte de pessoas, cargas e dados e participar dos sistemas que se renovam constantemente ao redor do mundo. Cada passo que damos faz parte desta grande estratégia. ”
Compartilhando a análise dos efeitos da economia dos investimentos públicos e PPP realizados entre 2003 e 2019, Karaismailoğlu deu a seguinte informação: “Os retornos para o nosso país dos investimentos em rodovias, ferrovias, companhias aéreas, marítimas e comunicações são visíveis. Entre 2003 e 2019, esses investimentos tiveram um impacto total de 386 bilhões de dólares no Produto Interno Bruto e 818,8 bilhões de dólares na produção. O impacto desses investimentos no emprego total foi em média anual de 703 mil pessoas. Só em 2019, economizamos um total de 13,4 bilhões de dólares em combustível, tempo, manutenção de veículos e custos operacionais. "
Além disso, economizamos 10,3 milhões de dólares em emissões de CO2 e 20 milhões de dólares em economia de papel, movendo os serviços públicos para um ambiente sem papel com a transição para modos de transporte ecológicos com estradas mais curtas, linhas de sistema ferroviário urbano e trem de alta velocidade. Com o uso do governo eletrônico por nossos cidadãos para concluir suas transações sem recorrer a instituições públicas, uma economia de tempo de 1,8 bilhões de dólares foi alcançada e isso se refletiu no aumento da produtividade do trabalho público.
Karaismailoğlu explicou que o período de avanço que começou nas ferrovias em 2003 continua hoje com aceleração, que eles renovaram as linhas convencionais existentes, bem como a construção da nova linha, implementaram o projeto de sinalização nacional e nacional e que começaram a produzir veículos rebocadores com design nacional pela primeira vez em ferrovias.
Salientando que já construíram um total de 1213 mil 2 quilómetros de novas linhas, incluindo 115 quilómetros de YHT, Karaismailoğlu informou que aumentaram a rede ferroviária para 12 mil 803 quilómetros, aumentaram as linhas de sinal em 161 por cento e as linhas eléctricas em 176 por cento.
Karaismailoğlu afirmou que, apesar da epidemia em 2020, não houve declínio no transporte de carga doméstico por ferrovia, e um aumento significativo foi alcançado no transporte internacional devido à vantagem do transporte sem contato, “Especialmente no transporte internacional, um aumento de 116 por cento na linha Baku-Tbilisi-Kars, um aumento de 63 por cento na linha do Irã e um aumento de 15 por cento na linha europeia. Esperamos um aumento de XNUMX. Para que as vantagens proporcionadas pela nossa localização geográfica se transformem em ganhos econômicos e comerciais, precisamos continuar nossos investimentos em ferrovias sem desacelerar. ” usou a expressão.
Lembrando que eles enviaram o primeiro trem de exportação em bloco de Istambul para a China em 4 de dezembro, Karaismailoğlu disse:
“Nosso trem entrou para a história como o primeiro trem de exportação da Europa para a China usando Marmaray na Estrada da Seda de Ferro de Baku-Tbilisi-Kars. No dia 2 de dezembro, completou a sua estrada de 323 mil 8 quilómetros dentro das fronteiras do nosso país. Hoje, ele continua sua jornada de Shalkara, Cazaquistão. Nosso trem, que percorrerá 8 mil 693 quilômetros no total, chega à Geórgia, Azerbaijão, Mar Cáspio, Cazaquistão e, finalmente, à cidade de Xi'an na China, completando a rota internacional sem interrupção, Çerkezköychegará a Xi'an de. Também estamos continuando os preparativos para nossos novos trens de exportação. Como mencionou a China-Rússia através da linha norte nos anos subsequentes da transição a ocorrer em 5 por cento dos 30 mil trens em bloco anuais na Europa tentando se mover para a Turquia. Nosso objetivo é aumentar a capacidade anual de 1 milhão de passageiros e 6,5 milhões de toneladas de carga da ferrovia Baku-Tbilisi-Kars para 2024 milhões de passageiros e 3 milhões de toneladas de carga até o final de 20. Com os projetos que planejamos no âmbito dos estudos do Plano Diretor de Transporte e Logística, pretendemos aumentar a participação da ferrovia de 5 por cento para mais de 10 por cento em primeiro lugar.
"Continuaremos a fazer projetos exemplares para o mundo"
“Enquanto os centros de produção e abastecimento estão mudando do Extremo Oriente para a nossa região no comércio mundial, nosso país; É a ponte da nova Rota da Seda, bem no meio do triângulo da África, Europa e Ásia. Karaismailoğlu disse: “Temos de aproveitar esta vantagem. Com nossos projetos rodoviários, ferroviários, marítimos, aéreos e de comunicação, criamos os corredores comerciais nos quais nosso país está no centro. Orgulho de nosso país; Continuaremos a fazer projetos exemplares para o mundo. " usou as expressões.
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