A United European Car Carriers (UECC) quer transformar o lixo em um navio de carga, sendo pioneira na transição do marinheiro para um futuro neutro em carbono, aproveitando o potencial de resíduos de matérias-primas.
“Isso é lixo”, diz Daniel Gent, Gerente de Energia e Sustentabilidade da UECC. “Coisas como óleo de cozinha usado de fritadeiras - coisas orgânicas que de outra forma seriam jogadas fora. Esses resíduos podem ser transformados em uma oportunidade de ouro para a indústria de transportes, especialmente para os transportes. "Sem esperar constantemente pelo próximo grande acontecimento ou fazer grandes investimentos para substituir os ativos existentes, isso pode nos tornar mais limpos amanhã, hoje."
Em março do ano passado, a UECC lançou um teste com a Autosky, uma transportadora de veículos de 2.080 dwt de 20 anos que transporta regularmente até 6.500 veículos na rota marítima curta na Europa. Sem a necessidade de modificação ou investimento significativo, o combustível convencional da Autosky foi substituído pelo biocombustível sustentável da GoodFuels, de Amsterdã.
O navio consumiu cerca de 6.000 toneladas de biocombustíveis durante seu piloto de um ano e reduziu as emissões de CO2 em impressionantes 20 milhões de quilos, além da eliminação quase completa de cerca de 9.000 quilos de óxido de enxofre e partículas. O CO2 total por tonelada-quilômetro (intensidade de carbono das operações) diminuiu 2030%, muito além da redução de 40% da IMO em 60.
Considerando que o transporte marítimo global deve responder por 2050% das emissões globais de CO2 até 17, ele argumenta que esta é uma solução rápida, fácil e disponível para lidar diretamente com o problema climático.
Hoje não é amanhã
“A indústria está constantemente olhando para o futuro, em vez do que podemos fazer hoje”, diz Gent. “Isso é perfeitamente compreensível porque os navios são grandes investimentos e você quer prová-los no futuro tanto quanto possível - então é natural aproveitar as oportunidades do horizonte como amônio ou hidrogênio. E quanto à frota atual? Existem cerca de 50.000 navios mercantes por aí, então esses são os problemas urgentes. Como podemos lidar com a descarbonização agora? Porque quanto mais esperarmos, mais difícil será alcançar nossos objetivos e deter o aquecimento global.
"Conforme mostrado neste experimento, os biocombustíveis são uma excelente forma de acelerar o transporte de transição de energia básica e as demandas da sociedade."
Compromisso sustentável
Mas o biocombustível tem seus seguidores e também seus críticos. Alguns enfocam o fato de que a produção de biocombustíveis pode substituir a produção de alimentos, levando à inflação de preços e limitação de disponibilidade. As plantações onde são produzidas matérias-primas para biocombustíveis também podem contribuir para o desmatamento e a perda de biodiversidade. Afinal, é realmente sustentável?
O executivo da UECC diz que é aqui que precisamos voltar ao absurdo. “Há uma distinção entre biocombustíveis e biocombustíveis sustentáveis”, diz ele. Acreditamos que os biocombustíveis devem atender a critérios de sustentabilidade muito rígidos e isso está no centro de nossa política de compras. Portanto, as matérias-primas combustíveis que usamos não podem causar mudanças no uso da terra, competição com alimentos, desmatamento ou perda de biodiversidade e também não devem ter aplicações maiores em outras partes da indústria. Esses são resíduos, o fim da história. ”Ele continua:“ Para nossos clientes e nós que identificamos biocombustíveis, é importante ser certificado de forma sustentável, com a capacidade de rastrear o produto até sua origem em toda a cadeia de abastecimento. Prestação de contas, rastreabilidade e responsabilidade são palavras-chave aqui. "
Construindo no sucesso
Com mais apoio governamental, desenvolvimento da cadeia de suprimentos e maior aquisição de clientes sensíveis ao clima (o BMW Group apoiou o teste Autosky), Ghent vê um futuro brilhante para a aquisição de biocombustíveis em toda a indústria.
Já se tornou uma parte importante do quebra-cabeça da descarbonização da UECC. “Tenho o prazer de informar que continuamos a usar biocombustíveis no navio Autosky”, observa ele. “Os últimos 12 meses foram um sucesso notável e queremos aproveitar esse sucesso. Além disso, usamos biocombustíveis em outro navio e agora estamos vendo oportunidades de incluir o bioLNG em nosso serviço no Báltico. "
Ele conclui: “Estamos aqui para fornecer aos nossos clientes serviços de remessa de alta qualidade com baixa emissão ou neutros em carbono e investigaremos todas as maneiras viáveis de fazer isso. Acreditamos que a navegação pode atingir seus objetivos e se tornar uma indústria verdadeiramente sustentável ... e quanto mais rápido, melhor! "
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