Presidente IMM Ekrem İmamoğlu e Koç Holding Presidente Honorário Rahmi Koç assinou um novo protocolo para o histórico Fenerbahçe Ferry, que foi transferido para o Museu Rahmi M. Koç com um acordo em 2011. De acordo com o protocolo alargado, o ferry construído em Glasgow, na Escócia, em 1952 e utilizado no serviço de transporte público até 2011, vai entrar em manutenção no Estaleiro Haliç. Após os reparos a serem feitos, a balsa passará para a margem do Museu Koç.
O Município Metropolitano de Istambul (IMM) transferiu a produção de 22 “Fenerbahçe Ferry”, retirada de serviço em 2008 de dezembro de 1952, para o Museu Rahmi M. Koç em Hasköy com o protocolo de cooperação assinado. Neste processo, a IMM realizou toda a manutenção e reparação do ferry. A última operação de manutenção-reparação do ferry histórico, que funciona como "ferry museu", foi realizada em 2011 no Estaleiro Haliç. Decidida a extensão do protocolo de cooperação com o Museu Rahmi Koç, a İBB retomará a manutenção do Ferry Fenerbahçe após 10 anos no Estaleiro Haliç. Neste contexto, o ferry será trazido para o Estaleiro Haliç em 28 de junho de 2021. Após determinar as necessidades da balsa para entrar na piscina; Serão realizadas a substituição subaquática da chapa, pintura, remoção da hélice, manutenção das árvores do convés e do piso do terraço, substituição do corrimão e operações gerais de manutenção-reparo.
KOÇ: “O NAVIO ADICIONOU VALOR AO NOSSO MUSEU”
Previamente à execução de todos estes procedimentos, foi alargado o protocolo de cooperação entre o IMM e o Museu Rahmi M. Koç. "Cerimônia de assinatura do protocolo de renovação e manutenção" realizada em frente à balsa do Fenerbahçe, Presidente do IBB Ekrem İmamoğlu e o famoso empresário Rahmi Koç. O primeiro discurso antes da cerimônia foi feito pelo Presidente Honorário da Koç Holding, Rahmi Koç. Koç expressou a história da jornada da balsa Fenerbahçe do transporte público para seus museus com estas palavras:
“Anos atrás, nosso gerente na época, Ertuğrul Bey, veio até mim e disse: 'Senhor, há uma balsa; Fenerbahce. Eles querem dar para nós ', disse ele. Eu disse: 'O que vamos fazer? 'Nós amarramos na frente do nosso museu. Nós o abrimos para nossos hóspedes e visitantes. Isso nos dá metros quadrados adicionais. Vamos salvar este navio também ", disse ele. E eu disse: 'Tudo bem. Eu realmente não gostava disso antes. Naquela época, fizemos um tour no Bósforo com nosso ex-presidente do IMM. Eles pousaram, o navio está atracado aqui. Na verdade, Ertuğrul Bey viu a longo prazo. Este navio é um navio clássico. Foi um dos veleiros mais rápidos de sua época. O atendimento foi bom. Apesar disso, o município reformulou novamente. O navio realmente agregou valor ao nosso museu. ”
“MUITO OBRIGADO AO IMM”
Observando que seu contrato com a İBB terminou há 3 anos, Koç disse: “Estamos tentando repetir isso há 3 anos. Ninguém nos disse: 'Seu contrato acabou, vamos levar o navio de volta', mas não estamos confortáveis. Porque não sabemos o que fazer. Não se engane, senhor presidente, decidiu renovar o contrato. Acho que hoje é um dia muito histórico. Decidimos estender nosso contrato e reconstruir o navio. Nosso município nos dará este navio o mais rápido possível. E este navio vai servir aos nossos visitantes, especialmente as nossas crianças e alunos, enquanto o nosso museu estiver aqui. Agradeço-lhe muito."
İMAMOĞLU: “ATIVAMOS O ESTALEIRO HALIC”
Falando após Koç, İmamoğlu agradeceu Koç por suas contribuições para o campo da museologia. Ressaltando que tornaram o Estaleiro Haliç mais ativo após a posse, İmamoğlu compartilhou a informação de que a produção dos táxis marítimos de Istambul, que entrarão em operação neste verão, também é feita no Corno de Ouro, e informou que o estaleiro do Corno de Ouro o fará ser realizada aqui, bem como preservar sua identidade histórica. Dizendo: "Continuamos a fornecer serviços de manutenção, reparo e fabricação para diferentes instituições e organizações, especialmente a Guarda Costeira", disse İmamoğlu, "Nosso Gerente Geral da City Lines, Sinem Dedetaş, teve um forte desenvolvimento ao incluir o trabalho feminino em nossa subsidiária . Estou muito satisfeito com isso também ”, disse ele.
“GERENCIAMOS O PROCESSO EM UMA MESA ABERTA”
Referindo-se aos procedimentos técnicos a serem realizados na balsa, İmamoğlu chamou a atenção para a importância do Corno de Ouro em termos de cidade e turismo. “Vamos considerar esta área, ambos os lados do Corno de Ouro, de Eminönü a Alibeyköy, de Karaköy a Alibeyköy, como um turismo estreito e uma rota histórica”, disse İmamoğlu. Gerenciamos esse processo em uma mesa aberta. Ao incluir todas as suas partes, todos os parceiros e partes interessadas no processo, pretendemos fazer do turista que vem a Istambul um percurso que vai enriquecer o seu dia, talvez por pelo menos um dia extra, com uma mente em comum. Após os discursos, foi assinado um protocolo entre İmamoğlu e Koç referente à renovação e prorrogação da balsa do Fenerbahçe. Após as assinaturas, İmamoğlu e Koç colocaram chapéus de capitão e posaram para as câmeras.
O Fenerbahçe Ferry foi fabricado em Glasgow, Escócia, em 1952. A balsa com capacidade para 14 passageiros, que entrou em serviço em 1953 de maio de 2.100, operou entre Sirkeci-Adalar-Yalova-Çınarcık por muitos anos.
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