Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu: Com os projetos que planejamos no âmbito do Plano Diretor de Transporte e Logística, pretendemos aumentar a participação das ferrovias no transporte terrestre de 5 por cento para 11 por cento em primeiro lugar. Continuamos a construção de um total de 4 quilômetros, dos quais 7 quilômetros são trens de alta velocidade e 357 quilômetros são linhas convencionais.
Karaismailoğlu: Economizamos 770 milhões de dólares todos os anos com nossos investimentos ferroviários.
O Orçamento de 2022 do Ministério dos Transportes e Infraestrutura foi discutido na Assembleia Geral da Grande Assembleia Nacional Turca. Falando na Assembleia Geral, Karaismailoğlu fez avaliações sobre o setor ferroviário.
“Estamos trabalhando para transferir 5 por cento do trem anual de 30 mil blocos para a Europa por meio da linha China-Rússia (Sibéria), que é designada como linha do norte, para a Turquia.”
Tocando nos investimentos ferroviários em seu discurso, o Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, disse:
“Iniciamos a reforma ferroviária nas ferrovias que estavam abandonadas por mais de meio século. Além da construção da nova linha, também renovamos as linhas convencionais existentes. Implementamos o projeto de sinalização nacional e nacional. Pela primeira vez em ferrovias, passamos a produzir veículos e equipamentos ferroviários com design nacional. Construímos um total de 213 mil 2 quilômetros de novas linhas, dos quais 149 quilômetros são YHT. Aumentamos nossa malha ferroviária para 12 quilômetros. Aumentamos nossas linhas sinalizadas em 803% e nossas linhas eletrificadas em 172%. O Corredor do Meio começa em Pequim, passa pela Turquia e chega à Europa. Nossos trens de exportação que vão para a China através da Estrada da Seda de Ferro Baku-Tbilisi-Kars usando Marmaray da Europa desempenham um papel importante no comércio internacional. Estamos trabalhando para transferir 188% do trem anual de 5 mil blocos para a Europa via China-Rússia (Sibéria), que é a linha do norte, para a Turquia. Nosso objetivo é aumentar a capacidade da ferrovia Baku-Tbilisi-Kars para 30 milhões de passageiros e 2024 milhões de toneladas de carga até o final de 3.
“A ponte Yavuz Sultan Selim, que tem mais de um valor econômico crítico para a Turquia, mais uma vez integrará os dois continentes com o transporte ferroviário.”
Karaismailoğlu continuou suas palavras da seguinte forma:
“Com os projetos que planejamos no âmbito do Plano Diretor de Transporte e Logística, pretendemos aumentar a participação das ferrovias no transporte terrestre de 5 por cento para 11 por cento em primeiro lugar. Continuamos a construção de um total de 4 quilômetros, dos quais 7 quilômetros são trens de alta velocidade e 357 quilômetros são linhas convencionais. Em breve colocaremos a linha de trem de alta velocidade Karaman-Konya em operação. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Nosso trabalho continua em Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Linhas de trem de alta velocidade de Yenice. Além disso, concluímos o planejamento das obras de licitação de nossa Linha de Trem de Alta Velocidade Ancara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri. Aeroporto Gebze-Sabiha Gökçen- Ponte Yavuz Sultan Selim-Aeroporto de Istambul- Çatalca-Halkalı Existe um projeto de trem de alta velocidade. A ponte Yavuz Sultan Selim, que tem mais de um valor econômico crítico para a Turquia, mais uma vez integrará os dois continentes com o transporte ferroviário. ”
“Como parte de nossas atividades de logística, conectamos nossas ferrovias a portos e aeroportos”
Observando que continuarão seus investimentos ferroviários com o objetivo de reduzir o custo logístico do setor manufatureiro e aumentar as exportações, Karaismailoğlu sublinhou que se trata de uma mobilização. O Ministro Karaismailoğlu afirmou que continuam suas obras de melhoria nas linhas convencionais, bem como nos projetos de trens de alta velocidade, onde o transporte de passageiros e carga será realizado em conjunto, e continuou seu discurso da seguinte forma:
“Como parte de nossas atividades logísticas, conectamos nossas ferrovias a portos e aeroportos. Aumentamos a participação das ferrovias em nossos investimentos para 48%. Vamos aumentá-lo para 2023% em 63. Nossa meta de transporte ferroviário de carga para 2021 é de 36,5 milhões de toneladas. Em 2023, chegaremos a mais de 50 milhões de toneladas. A Turquia tem um volume significativo de comércio no transporte regional de carga, e vamos aumentar ainda mais esse potencial com a construção de centros de logística. Junto com o negócio ferroviário nacional e internacional, nós, como Ministério, também estamos estabelecendo sistemas de transporte público ferroviário de alto padrão em nossas cidades. Até o momento, concluímos um total de 313,7 quilômetros de linhas do sistema ferroviário urbano e as colocamos a serviço de nossa nação. 990 milhões de passageiros foram transportados até agora com os metrôs que implementamos em Istambul, Ancara, Izmir, Kocaeli e Antalya. Economizamos 305 milhões de horas de tempo e 282 mil toneladas de combustível. Conseguimos uma redução de 156 mil toneladas nas emissões de carbono. Atualmente, temos 6 projetos em construção em mais 10 províncias. Quando esses projetos forem concluídos, economizaremos 11 milhões de horas de tempo e 146 mil toneladas de combustível, além de contribuir com 136 bilhões de TL por ano para nossa economia ”.
“O trem elétrico nacional estará nos trilhos em 2022”
Karaismailoğlu afirmou que continuam a trabalhar no sistema ferroviário em várias cidades, e disse:
“Fizemos a TÜRASAŞ, onde são feitas as diferentes peças dos veículos do sistema ferroviário de nosso país, o maior fabricante de veículos do sistema ferroviário do Oriente Médio. Concluímos os processos de teste do conjunto Trem Elétrico Nacional, que tem velocidade de 160 quilômetros por hora. Em 2022, o trem elétrico nacional estará nos trilhos. Também concluímos o trabalho de concepção do Projeto Train Set a uma velocidade de 225 km / h. Planejamos concluir o protótipo em 2022 e iniciar a produção em massa em 2023. Em nosso planejamento até 2035, nossa necessidade de veículos ferroviários é de 17,4 bilhões de euros. Dessa forma, executamos nossos planos de produção. Até 2035, reduzir as emissões das ferrovias em pelo menos 75% também é nossa agenda mais importante. Economizamos 770 milhões de dólares todos os anos com nossos investimentos ferroviários. Ao preparar o Plano de Ação de Energia Ferroviária e Mudanças Climáticas, determinamos e implementamos estratégias para reduzir as emissões de carbono. Tendo em conta o Plano Diretor de Logística, por um lado, estamos desenvolvendo modelos de negócios para aumentar a eficiência e eficácia de nossa malha ferroviária e centros logísticos, e por outro lado, estamos trabalhando para aumentar o comprimento da linha ferroviária para 28 mil. 590 quilômetros.
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